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最近有宝贝说前几天看到一篇文章《走ETC竟比人工车道贵50%》
文中表述了一位车主从周口到淮阳走ETC的费用
比以往走人工通道的贵了近50%
而在之前的新闻报道中
某车主从贵阳到罗甸边阳
走ETC收费65.5元
而人工收费只需要45元
小保查阅资料后发现，两个案例均发生于2020年。当时因技术问题，人工通道与ETC通道收费方式不同，无法统一按照实际行驶里程收费；同时也因为在取消省界收费站初期，系统不稳定，门架系统漏标易造成费用少收等问题的存在，导致出现了“ETC收费贵”的情况。
从2019年12月起，全国高速收费站的人工混合车道停止机器发放IC卡。没有办理ETC的驾驶员在开车驶入高速公路时，将由收费站工作人员人工发放CPC卡（复合通行卡）。
CPC卡不但能够识别全国车辆进、出收费站信息，还可以通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统，精确记录车辆的实际行驶路径，为跨省通行费计费、清分等提供重要依据。
现在无论是ETC还是人工CPC卡，高速公路基本都是按照实际行驶里程来进行收费，同时ETC还可以打95折。如果ETC用户遇到收费异常的情况，可拨打ETC卡背面的客服电话进行反映。
这时肯定有保贝要问了“既然是按实际里程收费的
那我中途把ETC卡拔掉
不就无法识别通行里程了吗？”
车辆过高速出口时，车道会以车牌的车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时，进行扣费。
取消省界收费站后，高速公路是通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，分段收费。ETC拔卡之后，分段计费仍然有效，高速收费门架并不是通过ETC卡进行计费，而是通过OBU（车载电子标签）进行计费。
ETC用户拔卡次数过多，会进入重点关注名单，在出口车道会收到相关提醒，提示用户行程中要插卡。所以，反复插卡拔卡还可能会影响通行效率哦！
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